宝马追尾奥迪致伤亡(贾鸣镝“背锅”黯然离场，杨嗣耀接掌上汽奥迪)

成立已有两年多时间的上汽奥迪，仍未在豪华车市场翻起多少水花，却以高达16万元的“员工优惠价”意外被市场所关注。如今，上汽奥迪已经开始靠降价求生地步，贾鸣镝首当其冲成为“背锅侠”黯然离场。

据3月13日界面新闻报道，杨嗣耀接任贾鸣镝任上汽奥迪总经理，贾鸣镝转任上海汽车工业销售有限公司副总经理。经过两年多时间挣扎，上汽奥迪首次迎来重量级人事变动，或与销量迟迟打不开局面有关。

众所周知，贾鸣镝在担任上汽奥迪总经理之前，一直在上汽大众打拼多年，与陈贤章一起见证了上汽大众从百万辆到二百万辆的跨越，一举超越一汽-大众连续四年稳坐销量冠军宝座。所以，在上汽奥迪项目落地后，贾鸣镝顺理成章的升任奥迪总经理。

无奈，出师未捷身先死。

上汽奥迪销量只能用惨烈两个字形容。乘联会数据显示，2022年上汽奥迪A7L销量3800辆，奥迪Q5 e-tron销量1721辆，奥迪Q6销量758辆，合计销量只有6000多辆，不如一汽奥迪一款A6L单月销量，很难支撑上汽集团的高端梦。

虽然在接手上汽奥迪伊始，贾鸣镝便抛出了“销量不是上汽奥迪重要目标”，可是在上汽大众经营多年的贾总不知道，要是没有销量业绩，自己能接手上汽奥迪？没有销量能超越奔驰和宝马？

伊始，上汽奥迪命运多舛。

上汽奥迪从项目开始便是阻力重重，有来自一汽奥迪的压力，也有来自经销商的阻挠，可以说是命运多舛。所以，上汽奥迪最终如愿落地，也是伴随着诸多限制，从生产到销售再到售后，处处受制于人。

先说产品，奥迪大多能走量的车型都给了一汽，到了上汽只能是“喝汤”。这还不算，上汽奥迪还对新车进行了魔改，首款车型A7L被网友疯狂吐槽“没有溜背等于失去了灵魂”，上市后销量比较惨淡。后来，A7L还进行了降价和召回，口碑进一步下滑。

再就是渠道，由于双方达成的一致建议，上汽奥迪负责生产，一汽奥迪负责销售，再就是上汽自己的直营。豪华车车主很难接受这种售前售后分离的直营模式，出现了卖好卖不好与我无关的局面。

明争暗斗，内耗是上汽奥迪的一大弊端。

此次，贾鸣镝在接任上汽奥迪两年后，被杨嗣耀接替不排除与打不开局面有关。在此之前，内忧外患的上汽大众，已经完成了换帅，贾健旭接任陈贤章的总经理职务。至此，上汽集团已对上汽大众、上汽奥迪完成了人事换防。

值得关注的是，贾鸣镝和杨嗣耀均出自上汽大众，两者在上汽大众期间合作多年，贾鸣镝从上汽大众离任时，便是杨嗣耀接替其职务，经历了抗疫期间上汽大众的攻坚战，但是上汽大众如今也是物是人非，前一段时间还是调整网络大区。

此次，杨嗣耀接任上汽奥迪总经理，不排除集团看重其对上汽大众的管理经验，从产品到渠道来对上汽奥迪动一次“大手术”。

贾鸣镝“背锅”而去，所任职的上海汽车工业销售有限公司，虽然在业内名不经传，但是已是历史悠久，也是上汽集团全资子公司，成立于1993年，专业从事多品牌汽车销售及相关服务，大家比较熟悉的“安吉”这个品牌就是其子公司。

贾鸣镝黯然离去，去向也不是很光鲜，至少从历任上汽大众总经理，大多都调任集团总裁或副总裁来看，贾鸣镝的背影有点“萧瑟”。在上汽奥迪上未能有所建树，是黯然离场的主要原因。就在20天前，贾鸣镝还在参加上汽奥迪一家都市店的开业仪式。